Col de Pennes

"Col sans difficultés mais ce n'est pas pour cela qu'il faut le monter car c'est un col de carte postale, en montée, en descente, tout le temps, çà ravive l'effort, donne envie d'enchaîner les cols toute la journée ou la période ou l'on est là, j'ai fait le col de Pennes en vélo route le matin, allure tranquille et j'ai continué toute la journée"

"Superbe col à faire à vélo, le vesant Sud étant bien plus difficile que le Nord. Au Sud, les % sont conséquents et demandent à être habitué à cela. La placette au sommet permet de se entre au frais durant les jours de canicule. Du col, pour les grimpeurs, on peut accéder à la voie en crête de la Petite Peine. Si ce n'est un pas de 4c dès le départ, pas de grosses difficultés. 2 rappels de 20m, quelques ancrages mais quelques longues sangles, quelques coinçeurs peuvent aider dans la progression."

"Joli point de vue. Route entretenue peu fréquentée. Courbes amples et dégagées. Peu de nids de poules ou gravier ."

"Col de penne par Aucelon et descente par Barnave. Land rover discovery Ayant le vertige, ça a été une véritable épreuve pour moi. Je n'ai pas eu de soucis de croisement mais cela aurait pu l'être dans le cas contraire. route étroite +++ avec nombreuses portions sans parapet par aucelon jusqu'au col ... plus sécurisant versant barnave ... Incroyable sensation ... parfois angoissant"

"Jolie col mais sans plus"

"Très beau paysage mais route très très dangereuse. Les camping cars devraient être interdits ."

"Petit col avec une pente raide et étroite. Il est préférable de le faire en vélo ou moto, car très difficile de se croiser. La pente par moment arrive à 10% et il faudra quand même avoir un bon niveau physique pour le faire à vélo sans problème assistance électrique. Camping-car à proscrire car route pas adaptée."

"Route pas large , mais panorama a découvrir."

"En 2015, j'ai fait convertir mon vélo hybride Fuji en vélo électrique. J'avais encore beaucoup à apprendre. J'ai grimpé une pente raide depuis Die et j'ai constaté que le moteur chauffait beaucoup et que la batterie se déchargeait rapidement. J'avais déjà beaucoup d'expérience en descente sur mon Specialized, mais après 68 ans, les montées sont devenues de plus en plus difficiles. Ma première ascension en vélo électrique a été le Col de Pennes, depuis Die via Banarve. Je montais constamment en deuxième vitesse, le plus petit, et je pédalais fort, entre 9 et 12 km/h. En chemin, ma manivelle s'est détachée du boîtier de pédalier ; je n'avais pas la grande clé Allen nécessaire (maintenant je l'ai). J'ai resserré la vis Allen à plusieurs reprises avec une petite pierre. Heureusement, j'ai réussi à atteindre le sommet d'un village. Une porte était ouverte et un homme travaillait dans une sorte de studio de design. Il a compris ce dont j'avais besoin, s'est dirigé vers un hangar et a trouvé la bonne taille. Juste au col des Pennes, les cyclistes étaient surpris que moi (un vieil homme) j'aie atteint le sommet aussi. À l'époque, les vélos électriques puissants étaient rares. Ils m'ont demandé s'ils pouvaient me suivre après la descente, et j'ai eu l'air surpris. Il s'est avéré qu'il y avait un fort vent de face sur les 35 km de route plate menant à Die. Heureusement, j'avais assez de puissance pour rouler jusqu'à Die à grande vitesse. Ils sont restés derrière moi tout le long du trajet, parlaient anglais, et ce fut une expérience unique. Je suis de retour à Die maintenant (27 mai 2022) et je vais remonter le col des Pennes avec le même vélo électrique, qui a maintenant des roues, des pneus, des plaquettes de frein, une chaîne, des pignons et une batterie neufs. La première batterie était de 10 ampères, celle-ci de 17 ampères/48 V. J'estime avoir parcouru environ 45 000 km à vélo depuis 2015. La semaine dernière, j'ai gravi le col du Semnoz près d'Annecy, à 1 660 m d'altitude."

" Pass de rêve pour les motos "